由于汽輪機保護系統的重要性，因此需要保護裝置快速動作，過去一般采用運算周期為毫秒級的PLC系統，它具有硬接線少、故障低、易于與其他系統連接的特點。近些年FPGA(Field-Programmable Gate Array)可編程邏輯陣列得到快速發展，它具有很強的邏輯處理能力，速度上也滿足要求，因此，很多設備廠家應用這種技術制造了專用的ETS模塊或單元，這樣更加增強了系統的穩定性和快速性，同時也提供了很好的接口與其他系統連接。
以下一些信號的動作會產生ETS跳閘指令：汽輪機超速、軸向位移大、真空壓力低、潤滑油壓低、EH抗燃油壓力低、軸承振動大、電氣保護跳閘、軸承溫度高、MFT動作、手動打閘、其他保護、DEH掉電。當這些信號中的任意一個發生時，ETS系統會發出跳閘信號，這個信號送到FSSS系統使鍋爐停運，關閉汽輪機主汽門、抽汽逆止門，還要送到電氣系統，使發電機解列。有人可能會問了，這也起不到保護作用啊，所有設備都停運了。是的，它的任務是保護重要設備和人身安全，因為產生跳閘的上述原因足以危害其他設備，ETS的作用就是把損失降到最低，并且設置了首出邏輯判斷，為事故以后的分析提供依據。當然了，由于每個信號都設置了聯鎖開關，也只有聯鎖開關投入的時候，這些信號才會產生跳閘指令，這樣增加了系統的靈活性。云南昌暉儀表制造有限公司在下面介紹ETS跳閘原因及影響，因為各廠家機組設計的差異，因此與實際應用有偏差，僅供參考。
①電超速保護
當機組轉速超過額定轉速的110%時，電超速保護動作迫使機組緊急停運，以防止超速飛車事故的發生。電超速保護由一個安裝在盤車設備處的磁阻發送器和安裝在遮斷電器柜中的超速插件所組成。
②軸向位移保護
在運行中，汽輪機的軸向位移是受到嚴格限制的，當汽輪機轉子的推力過大，產生超過允許值的位移時，會引起推力軸承磨損，嚴重時會使汽輪機的轉動部分與靜止部分產生摩擦，甚至會造成葉片斷裂等重大事故，因此，汽輪機都設置軸向位移保護，當機組軸向位移進到+lmm或-lmm時保護動作停機，以實現對機組的安全保護。
③潤滑油壓低保護
機組軸承油壓過低，將引起供油量不足，容易造成軸頸與軸瓦之間的干摩擦，燒壞瓦塊，引起機組強烈振動等，為此汽輪機設置潤滑油壓低保護，當機組潤滑油壓低時起保護的作用。
④EH油壓低保護
EH油是DEH系統中的控制和動力用油，用以控制所有主汽閥和調節汽閥，當油壓低時可能會導致機組調節系統失控而釀成事故。因此，汽輪機保護系統設置了油壓低保護，當EH油壓降低至9.31MPa時保護動作停機。
⑤真空低保護
一般來說，機組真空過低主要是由循環水系統、軸封系統、抽真空系統等故障引起的。當機組真空過低時，會引起排汽溫度升高，低壓缸安全門爆破，基至低壓缸變形，機組振動增大，如果處理不當還會造成其他嚴重的設備損壞事故。為此，系統設置為凝汽器真空降低至66kPa時，低真空保護動作停機，以防因真空過低而造成設備損壞。
⑥其他外接遮斷信號
a、手動停機
操作員可通過手動停機按鈕進行遠方手動停機，為防止誤操作，一般手動停機按鈕由兩個按鈕執行，并且帶有防護蓋，當同時按下兩個按鈕時，保護動作。
b、DEH失電
DEH失去電源時保護動作停機。
c、DEH超速。機組轉速達到額定轉速的110%時保護動作停機。
d、鍋爐MFT保護
MFT動作汽輪機跳閘。
e、發電機故障
發電機解列汽輪機跳閘。
f、透平壓力低
在發電機并列狀態下，調節級壓力與高壓缸排汽壓力之比低于1:7時，汽輪機跳閘，此保護用于防止汽輪機高壓缸過熱。
g、高壓缸排汽溫度高
當高壓缸排汽溫度高至427℃時，保護動作停機。
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